電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器運(yùn)行效率分析
借助PA 8000功率分析儀強(qiáng)大的分析能力，功率分析儀可以準(zhǔn)確測(cè)試電動(dòng)汽車的功率、效率、電機(jī)輸出和其他電氣參數(shù)，包括逆變器的效率、電機(jī)的效率以及電池的DC-AC轉(zhuǎn)換效率和其他參數(shù)。
整車動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試- 系統(tǒng)集成
在車輛動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試中，功率分析儀是核心部件，能夠?qū)Ρ粶y(cè)電動(dòng)汽車電機(jī)和控制器進(jìn)行高精度、高帶寬的實(shí)時(shí)同步采集和波形記錄。利用PA8000功率分析儀的錄波功能，可以測(cè)量電機(jī)起動(dòng)特性曲線，捕捉電壓和電流的瞬態(tài)變化，分析轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩波動(dòng)。
電池汽車充放電和整車能耗測(cè)試
功率分析儀可以通過(guò)積分作用對(duì)電池的充放電進(jìn)行評(píng)估，捕捉瞬時(shí)正負(fù)值??以約2MS/s的高采樣率，分別進(jìn)行積分計(jì)算。在展示電池真實(shí)特性的同時(shí)，它還可以幫助用戶降低成本，提高逆變器/電機(jī)測(cè)試和維護(hù)的效率。
無(wú)線扭矩測(cè)試解決路試問(wèn)題
電機(jī)的輸出特性主要體現(xiàn)在電機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速上。PA功率分析儀可通過(guò)電機(jī)模塊和外部轉(zhuǎn)速和扭矩傳感器測(cè)量電機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩和輸出機(jī)械功率。同時(shí)支持外部傳感器的模擬信號(hào)或脈沖信號(hào)輸入;轉(zhuǎn)速輸入端分為A、B、Z三相，可實(shí)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)速、方向、電角度的測(cè)量;配合無(wú)線扭矩傳感器實(shí)現(xiàn)車載路試。
基于波形的瞬態(tài)響應(yīng)和波動(dòng)分析
PA系列功率分析儀的采樣率高達(dá)2M/s。它還具有記錄波形的功能。它可以以高達(dá)200KS/s的速度實(shí)時(shí)記錄波形。最后，可以通過(guò)PC軟件進(jìn)行回放，也可以用excel進(jìn)行繪圖。滿足電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中電機(jī)啟動(dòng)波形記錄和瞬時(shí)波形記錄的需要。階躍響應(yīng)測(cè)試：當(dāng)電機(jī)負(fù)載發(fā)生階躍變化且電機(jī)輸出速度和扭矩發(fā)生變化時(shí)，測(cè)量電機(jī)驅(qū)動(dòng)器將電機(jī)調(diào)整回正常工作狀態(tài)所需的時(shí)間長(zhǎng)度。
功率分析儀配合傳感器提供系統(tǒng)測(cè)試精度保證
精確的功率測(cè)量不僅要求振幅測(cè)量的高精度，而且要求相位測(cè)量的高精度。當(dāng)使用電流傳感器作為輸入時(shí)，由于傳感器本身的延遲，會(huì)增加電壓和電流的相位誤差。功率分析儀的相位補(bǔ)償功能可以校正傳感器引起的相位誤差，從而提高高頻低功率因數(shù)。功率測(cè)量的精度如下所示。當(dāng)PA功率分析儀與傳感器匹配時(shí)，此功能可發(fā)揮重要作用，以確保整個(gè)系統(tǒng)功率測(cè)量的準(zhǔn)確性。
全球最先進(jìn)的非正弦、不平衡系統(tǒng)測(cè)試?yán)碚?/h4>
IEEE-1459功率算法計(jì)算的視在功率、功率因數(shù)等特征量將更真實(shí)地反映系統(tǒng)的真實(shí)狀態(tài)，提供豐富的定量參考值??對(duì)于非正弦系統(tǒng)進(jìn)行分析，并提供更有針對(duì)性的改進(jìn)和完善系統(tǒng)。
車窗電機(jī)紋波測(cè)試
有刷直流電機(jī)運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生波紋，根據(jù)波紋可以定位車窗位置以及是否遇到障礙物。消除了安裝磁環(huán)、霍爾傳感器和線束的成本。另外，一個(gè)控制器可以同時(shí)控制四個(gè)車門，節(jié)省了控制器的成本，提高了整車的集成度。
